最近，汽车圈又迎来了一波新车上市潮。
密密麻麻的产品连着发布，说实话，让脖子哥这个汽车编辑都有点看不过来了。
大伙儿应该也发现，现在到了电车时代，车子的出新速度开始奔着手机去了。
(资料图)
以前，一款新车型的研发周期至少要 36 个月；而这两年，很多车企都在往 24 个月，甚至更短的时间压缩。
车企新品研发速度提升的背后，有技术进步的原因，当然也有市场竞争越来越卷的影响。
本来竞争的加剧，能让消费者从中获益。但问题是，大部分人做不到像换手机一样一两年就换一部车（实力差友除外），汽车的高价值属性使其注定是一个大宗商品。
人们在买车的时候会期望车子能陪伴自己五年、十年甚至更久。
考虑到消费者的这种需求，车企们在设计产品时也是各种使劲，生怕新车发布没几年就跟不上时代了。
比如说现在的车企很喜欢堆料，什么 8155 、激光雷达全要有，大电池、大沙发也配齐，随便扔个参数出来都秒杀 BBA 。
不是说堆料不好。相反，正是因为底子够硬，那些车子才不至于几年就被淘汰。
就和咱攒主机一个道理，同代产品里， i9 的 CPU 肯定能比 i5 多扛几年。
只是，堆料这么简单的事谁都会做。今天你出了续航 600km 的车，明天别人就有 700km 的出来超过你，后面还会有 800km、900km 的在等着。
这样的攀比没有上限，何况过于冗余的硬件反而会带来无谓的成本增加。
要想让消费者长期持有一款车，厂家需要让它保持适度的性能冗余，以此具备产品持续成长能力，给用户带来足够多的惊喜。
比如当前大家都关注车内影音，车企就研究了各种玩法，甚至让你扔下手机，用车机来刷抖音。
那如果以后大家更喜欢游戏，厂商可以把车机往游戏主机方向升级，方向盘改成游戏手柄也不是没有这个可能。
这两年汽车市场卷得厉害，车企为了能保持足够的竞争力，都非常注重判断当下及未来的消费趋势，坚持走用户路线。像长安汽车、华为、宁德时代三家联手打造的阿维塔品牌，就是这种长期主义的坚实拥趸。
首先，定位于高端智能电动品牌的阿维塔不反对堆料，甚至自己就甩出了包括 3 颗激光雷达在内的 34 颗传感器。
硬件是基础，但让产品能够持续的关键是赋予它不断进化的能力。所以阿维塔在车辆的智能化体验上一直升级。
今年上半年，阿维塔 11 的 哨兵模式、宠物模式等功能在车主呼唤声中加入，而在下半年，更为重磅的华为原生 HarmonyOS 车机操作系统和华为ADS 2.0系统也会陆续上线。
透过这些变化我们可以看到，车主能够决定车子怎么变，这样两者之间就建立了新的连接：车辆不再是冷冰冰的工具，而变成了智能化的情感载体。
两年前，阿维塔在刚改名的时候就提了“情感智能”。只不过，因为那时产品还没个影，大家对它所想表达的内容其实是比较模糊的。
而随着阿维塔 11 的发布、交付，再到销量不断增长的过程中，这个概念开始逐渐被大家接受。
在阿维塔看来，当智能产品拥有了情感，那它就已经不再是智能，而是生命了。所以一台可以进化的智能车，就是一个持续养成的数字生命。
出于对产品更深的理解，阿维塔提出了“情感智能 悦己而行”的全新品牌主张。
听起来好像有点虚，但在一切都显得那么卷的当下，能从实用角度出发去思考如何“悦己”，其实是更接地气的。
当然，光提概念肯定不够。所以他们在产品里也融入了这种理念。
在产品综合竞争表现力上，阿维塔 11 和同价位车型相比也能打。
750V 高压平台，宁德时代 CTP 电池包，后排独立多功能按摩的大沙发等等，阿维塔11把舒适度和升级空间都照顾好，可以说你想要的都整齐全了。
并且，阿维塔的理念不单体现在产品上。用阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏的话说：做好品牌的基石其实是“二八原理”，花 80%的资源做好产品和服务，剩下 20%的精力聚焦在做品牌和价值观层面。
那如何让“悦己观”从产品向品牌延伸？阿维塔的做法很简单——和用户融在一起。
在今年5月20日，阿维塔在阿那亚举办了悦己日，把 400多位车主们请到海边一起度个假，唠个嗑，蹦个迪，释放压力，尽情享受生活。
这种身体力行的方式，既让品牌践行了观念，也让用户乐在其中。所以他们打算在以后每年的 520，都和用户一起度过属于他们的悦己日。
车子不断升级，悦己日也一直办下去，这两件事要是真能坚持下去，那也不容易。
至于为啥要做这些，谭本宏是这样解释的：“优秀的产品让用户和我们走到了一起；而共同的价值观，则会让用户更愿意和我们一同走下去。”
说到底，阿维塔是想要用“悦己”作引导，来让品牌和用户都有个奔头，就好像马拉松比赛前面会有引导车，这样选手们才不会跑丢。
毫无疑问，智能电动赛道上国产车已经有了先发优势，但品牌发展和技术革新仍然需要不断探索，中国品牌的高端化不可能一蹴而就。
要想在未来占据一席之地，像阿维塔这样坚持长期主义是不可或缺的。也就是说，以后的发展方向谁都不没法摸透，但至少现在牢牢抓住用户总是没错的。
